В начале 2025 года в европе было продано более миллиона электромобилей

В начале 2025 года в европе было продано более миллиона электромобилей

Переход европы на электрическую мобильность происходит быстрее, чем когда-либо. Всего за первые семь месяцев 2025 года в европейском союзе было зарегистрировано более миллиона электромобилей-батарей (бэм). По данным европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA), в период с января по июль 1 011 903 bev попали на дороги, что дало электромобилям 15,6% рынка ес. Это большой скачок по сравнению с 12,5% в тот же период 2024 года.

Более широкая картина европы: ес + еаст + Великобритания

Если взглянуть за пределы ес и включить в него великобританию и страны еаст, такие как Норвегия и Швейцария, то цифры еще выше. На европейском рынке в целом доля BEVs составила 17,2% от общего объема продаж новых автомобилей. Такие страны, как Норвегия и Великобритания, которые уже добились значительного прогресса в электрификации, помогают повысить средний уровень.

Веха для электромобилей

Пересечение отметки в Один миллион продаж чуть более чем за полгода показывает, как быстро переход на EV ускоряется. Бэв больше не только для первых усыновителей-они становятся частью основной системы.

Эта тенденция очевидна:

Только в июле 2025 года BEVs вновь составил 15,6% продаж, по сравнению с 12,1% в июле 2024 года.

Дизельные автомобили, некогда сильные игроки, резко упали до всего 9,5% по сравнению с 12,8% в прошлом году.

Эти данные подтверждают, что двигатели внутреннего сгорания быстро теряют свои позиции по мере перехода потребителей на более чистые альтернативы.

Гибриды сверху, горение снижается

Несмотря на рост продаж автомобилей BEV, гибридные транспортные средства остаются лучшим выбором для европейских покупателей. Гибриды, доля которых на рынке составляет 34,7%, в качестве доминирующего варианта обогнали автомобили, работающие на бензине. Большинство производителей автомобилей в настоящее время выпускает новые модели, по крайней мере с некоторыми гибридными технологиями, тенденция, вероятно, будет продолжать расти.

Тем временем количество бензиновых и дизельных автомобилей продолжает сокращаться. Их совокупная доля снизилась с 47,9% в 2024 году до 37,7% в 2025 году. Только продажи бензина упали более чем на 20%, причем значительное снижение было отмечено во франции, германии, италии и испании.

Показатели по странам

Не все страны движутся с одинаковой скоростью. Четыре основных рынка-Германия, Франция, Бельгия и Нидерланды-составляют более 60% продаж BEV в ес, но их результаты различаются:

Германия: количество регистраций BEV выросло на 38,4%, укрепив свою роль крупнейшего и наиболее динамичного рынка Эм в европе.

Бельгия: рост составил 17,6%, показав, что небольшие рынки также являются ключом к переходу.

Нидерланды: наблюдался устойчивый рост на 6,5%, что отражает стабильный, но медленный прогресс.

Франция: неоднозначные результаты. В то время как в июле 2025 года рост составил 14,8%, продажи по сравнению с 2024 годом снизились на 4,3%. Сокращение субсидий и неопределенность потребителей замедлили ранние продажи, но спрос, как ожидается, восстановится в конце года с помощью таких стимулов, как социальный лизинг, пересмотренные бонусы и запуск Renault 5 E-Tech.

Гибриды подключаемых модулей: южная Европа является движущей силой роста

Гибридные транспортные средства (фев) с подключаемыми устройствами также играют определенную роль в электрификации. В период с января по июль 2025 года было зарегистрировано 561 190 фав, что составляет 8,6% рыночной доли по сравнению с 6,9% в прошлом году.

Наибольший рост пришелся на южную европу:

Испания: + 94,5%

Италия: + 60,3%

Германия: + 59,2%

Это свидетельствует о Том, что, хотя бев играют ведущую роль в заголовках газет, фав остаются важными в переходный период, особенно на рынках, где все еще развивается инфраструктура взимания платы.

Проблемы промышленности: регулирование в сравнении с реальностью

Даже с учетом этих вех, промышленность предупреждает, что эв усыновление не движется достаточно быстро. ACEA утверждает, что доля рынка BEV в 15,6% все еще «далеко от того, где она должна быть».

Асеа вместе с европейской группой поставщиков ксаод настоятельно призвала директивные органы ес пересмотреть жесткие целевые показатели выбросов. В письме на имя председателя комиссии урсулы фон дер лейен, президента ACEA и генерального директора Mercedes-Benz олы кальениус (Ola Kallenius) утверждалось, что цель нулевого уровня выбросов 2035 года, которая запрещает продажу новых автомобилей сгорания, может быть уже нереалистичной в нынешних условиях.

Это подчеркивает растущую напряженность между амбициями в области регулирования и тем, что может дать рынок.

Взгляд в будущее: динамика решения проблем

Европейский автомобильный рынок находится на переломном этапе. EVs быстро переходят в основное русло, и пересечение одного миллиона продаж всего за семь месяцев является явным признаком прогресса. Однако проблемы сохраняются:

Гибриды по-прежнему доминируют, показывая, что многие покупатели делают промежуточный шаг, прежде чем полностью электрический.

Количество автомобилей сгорания сокращается, но по-прежнему составляет более трети рынка.

Национальные различия, такие как всплеск активности в германии по сравнению с замедлением темпов роста во франции, показывают, что переход является неравномерным.

Для того чтобы Европа оставалась на правильном пути, решающее значение будут иметь постоянные государственные стимулы, четкое политическое направление и более быстрое развертывание инфраструктуры.

Несомненно то, что автомобильный ландшафт европы меняется быстрее, чем когда-либо, и следующие несколько лет решат, насколько быстро континент может двигаться к полностью электрическому будущему.